LANZAN NUEVAS CÁMARAS ANTIEXPLOSIVAS PARA EL SECTOR INDUSTRIAL MEXICANO

"Estas soluciones pueden ayudar a aumentar la seguridad, minimizando el riesgo de incendios y explosiones, y así cuidar a los empleados y a las instalaciones"

Hoy en día, en la mayoría de las industrias y en muchos de sus procesos productivos, puede existir la posibilidad de que se forme una atmósfera explosiva, las cuales están presentes en la mayoría de procesos de fabricación y transformación.

En sitios donde hay gases combustibles, productos químicos, polvos u otros materiales inflamables, los incendios y las explosiones suponen un riesgo constante. Esto significa que las empresas que trabajan con materiales inflamables no solo necesitan asegurarse de que los empleados trabajen de forma segura y utilicen el equipo de protección adecuado, también necesitan equipos eléctricos y de otro tipo que sean seguros y que no generen chispas ni llamas que puedan provocar una explosión.

Lamentablemente, con las soluciones de seguridad tradicionales, y las cámaras CCTV en particular, esto no es posible. La cubierta de plástico de la mayoría de los productos significa que las chispas y las llamas provocadas por un corto circuito u otra falla en el dispositivo, pueden entrar rápidamente en contacto con la atmósfera o con el equipo cercano.

Si bien no siempre es posible controlar la presencia de gases o materiales inflamables en su entorno, se puede controlar la fuente de combustión con equipos de seguridad antiexplosivos, como las cámaras. Este tipo de cámaras no son necesariamente capaces de sobrevivir a una explosión o un incendio de grandes proporciones, pero pueden garantizar que ninguna chispa o llama que se origine en el propio dispositivo cause daños mayores al encender gases en el medio ambiente, o materiales inflamables u otros equipos cercanos, por ejemplo. 

Características principales de las cámaras de seguridad antiexplosivas.

Para garantizar que las chispas o llamas originadas en el dispositivo nunca provoquen incendios ni explosiones, las cámaras y otros dispositivos de seguridad deben “endurecerse” de formas específicas. Estas incluyen: 

1) Uso de materiales a prueba de explosiones en la cubierta exterior del producto: Las principales cámaras antiexplosivas utilizan materiales “a prueba de explosiones” para garantizar que las chispas y las llamas no enciendan ni la atmósfera ni los equipos cercanos. Esto significa que el dispositivo está completamente cubierto por una capa adicional de acero inoxidable de hasta 3,5 milímetros de grosor, por lo general. Con este grosor de acero, los fabricantes pueden garantizar que sus dispositivos soporten hasta 1,5 veces la presión encontrada en el núcleo de una explosión.   

2) Incorporación de principios y estructuras de diseño a prueba de explosiones: Mediante el uso de un diseño cilíndrico a prueba de llamas dentro de la cubierta del producto de acero inoxidable, el gas explosivo interno puede guiarse hacia un conducto, de manera que las chispas y las llamas nunca entren en contacto con el medio ambiente. En otras palabras, un incendio que se inicia dentro de la cámara por motivos eléctricos o de otro tipo no podrá atravesar la cubierta, lo que garantiza que el fuego nunca se extienda desde la cámara a otro equipo u otras zonas del sitio. 

Si opera en un entorno peligroso o trabaja con materiales potencialmente peligrosos o inflamables, las cámaras antiexplosivas pueden ayudar a aumentar su nivel de salud y seguridad minimizando el riesgo de incendios y explosiones.

Con una carcasa exterior de acero inoxidable extra grueso, las cámaras antiexplosivas de Hikvision evitan que las chispas y las llamas provoquen una explosión o un incendio. Como beneficio adicional, la firma incorporó tecnología IA en las cámaras para reconocer prácticas o comportamientos de trabajo potencialmente peligrosos, como el uso indebido de cascos, y para activar alarmas inmediatamente al equipo de seguridad si las personas o los activos están en riesgo. 

La gama de cámaras antiexplosivas incluye las cámaras tipo bala, domo y PTZ que incorporan la tecnología Darkfighter de Hikvision para obtener imágenes de excelente calidad en condiciones de baja iluminación. También ofrecen, como norma, encriptación de información de extremo a extremo para datos de video, con protección anticorrosión y contra rayos. 

Certificaciones “a prueba de explosiones” de Hikvision 

Las cámaras antiexplosivas han logrado una larga lista de acreditaciones y certificaciones, tanto para explosiones causadas por gases como por polvo inflamable y otros elementos. Estas soluciones están certificadas según los estándares de la industria ATEX, IECEx, y UL 60079, que garantizan su uso en la mayoría de las zonas peligrosas que están sujetas a rigurosos requisitos. En concreto, el IECEx es un sistema de certificación altamente reconocido operado por la Comisión Electrotécnica Internacional (CEI, por sus siglas en inglés) para el acceso a los mercados internacionales, mientras que la Directiva ATEX se aplica en la Unión Europea para equipos destinados a ser utilizados en atmósferas potencialmente explosivas. UL 60079, emitido por Underwriters Laboratories, es un estándar de prueba regulado por NEC 505, que se utiliza en Norteamérica para equipos eléctricos en atmósferas explosivas.

HONDA HR-V  UN CROSSOVER CON ASPIRACIÓN DEPORTIVA

Si buscas una nave que desde que la miras encienda tus emociones, pero además te brinde rendimientos equilibrados entre ciudad sin decepcionar su desempeño en carretera, Honda HR-V tiene mucho que debes conocer.

Así es, las cualidades en Honda HR-V son variadas y aunque no es un auto perfecto, posee elementos interesantes que además de equilibrio entre consumos y desempeño, agrega a su oferta de valor cualidades como un espacio cómodo y configurable para la familia pequeña, alta seguridad y detalles que lo hacen un vehículo aventurero que puede ser lo que buscas.

Usualmente hablo del diseño como primer punto, pero tratándose de Honda HR-V voy a comenzar por referirme a la parte de las prestaciones mecánicas que me han gustado bastante y me parecen un punto más que interesante de esta HR-V.

Su motor 1.8 litros de 141 caballos de fuerza 127 libras pie de torque se encuentra asociado a su caja de transmisión continuamente variable de fabricación propia y que puede mover los 1334 kg de peso bruto sin problema alguno, no obstante contar con una transmisión de relaciones infinitas, su aceleración y percepción de potencia es eficiente y aunque no llega a una actitud 100% sport, cuando la manejas con la asistencia de las paletas de cambio, la simulación de relaciones te hacen sentir cierta deportividad.

Su manejo aunque es cómodo y placentero no se siente guango, pues existe cierta rigidez en dirección lo que te otorga seguridad y control al manejo sobre todo en carretera.

Este detalle reafirma su aspiración hacia un manejo deportivo, por lo que claro, si te olvidas que este es un vehículo generado bajo el concepto ahorro de combustible, su parte dinámica lo disimula muy bien.

Exterior con mucho carácter

Hace poco más de dos años la marca decidió realizar un lavado de cara y otorgarle más líneas dinámicas observables en el cofre, laterales, fascia y el alto spoiler deportivo, además de detalles oscuros en carrocería por lo que a pesar de su tamaño compacto, luce con carácter y personalidad hermanada con la familia Honda.

¡Ah y por cierto! Cuenta con quemacocos, un detalle que a muchas personas les parece un accesorio de modernidad que en una nave de diseño contemporáneo no puede faltar.

Interior de estilo y configurable

La HR-V Honda 2021 cuenta con un panel de instrumentos bastante tecnológico, ya que se encuentra prácticamente libre de perillas, pues a excepción del volumen del audio, todo lo demás son botones completamente digitales, el estéreo, el climatizador, los menús de opciones y conectividad, todos ellos son táctiles, incluso el encendido es por medio del sistema Star Stop.

Aquí en este punto hay dos detalles que también me agradan bastante, uno el botón verde que dice (Econ) que sirve para activar el modo de bajas emisiones, por lo que te brinda revoluciones a la altura de un manejo relajado y de bajos consumos, óptimo para el manejo en ciudad y tráfico pesado.

Por otro lado en el clúster, la iluminación te indica cuando estás quemando combustible extra por medio de iluminación roja, del mismo modo cuando haces un manejo más eficiente su iluminación cambia a color verde, lo que indica que contaminas menos por lo que puede corregir tus hábitos de manejo, haciéndolos no solo más eficientes sino también amigables con el medio ambiente.

Su clúster de instrumentos se encuentra combinado entre diales análogos para el kilometraje y el tacómetro, así como una computadora de viaje para gasolina e información de recorrido de manera digital.

Un detalle que se encontraría entre lo no tan favorable, pero entendible, debido a su concepto aventurero, es que los materiales interiores son plásticos duros, pero si algo puedo decir a favor de este punto, es que se sienten bien ensamblados.

Al interior su diseño es bastante dinámico, sobre todo me gusta el volante con sus retoques bajos en negro piano, por supuesto las paletas de cambio, los controles de audio y velocidad crucero, con un buen contraste de materiales plásticos cromados y desde luego la conjunción visual con la palanca de transmisión, que cuenta con más acabado piano y el diseño espacioso que hay debajo de ella, donde no solo existen puertos de conectividad, sino que también la hermanan en idea, con la consanguínea mayor, la Honda CR-V.

Su diseño interior resalta lo deportivo de sus asientos delanteros, que por cierto en la versión tope son de piel, pero lo más interesante en cuanto a las butacas es la utilidad de espacio y tecnología Space4You, que te permite múltiples combinaciones de configuración, para sacarle el máximo provecho de espacio a la nave.

Alta seguridad una constante en Honda

Por la parte de seguridad cuenta con control de tracción, control electrónico de estabilidad, distribución electrónica de frenado (EBD), frenos ABS y bolsas de aire laterales y frontales en todas sus versiones, así como tipo cortina en versiones tope.

Además claro el sistema Lane watch para que visualices más rápido el punto ciego del lado derecho, que puede ser la diferencia entre un accidente o evitarlo con esos motociclistas imprudentes.

Por supuesto este modelo ya viene fabricado bajo el sistema pre colisión con estructura ACE, que mitiga impactos al distribuir la fuerza del choque sobre toda la carrocería, además de que su ingeniería le permite deslizar por debajo el motor en caso de una colisión a altas velocidades, lo que protege la vida de sus tripulantes, al no permitir que el motor se introduzca al vehículo. 

Su costo va de los $385,900 pesos a los $469,900 pesos y es aquí donde también encuentra a mi parecer un detalle importante en tu decisión de compra, pues su versión tope tiene un valor superior con relación a otros vehículos muy buenos del mismo segmento como lo son Mazda CX-3 y Ford EcoSport.

LOS CLÚSTERS DEL BAJÍO: SINERGIA ENTRE LAS EMPRESAS AUTOMOTRICES

En los últimos años, a raíz del crecimiento del sector automotriz en el país, se han asociado empresas nacionales y transnacionales, con el fin de crear clústers en los principales estados.

Por Jessica Contreras

La importancia del sector automotriz es de gran relevancia para México, puesto que este sector aporta el 20% del Producto Interno Bruto (PIB) de la industria manufacturera del país. A nivel regional es incluso más relevante: en los estados de Aguascalientes, Guanajuato y San Luis Potosí, el sector representa alrededor del 50% del per cápita manufacturero, de acuerdo con datos de la Red Nacional de Clústers de la Industria Automotriz (Redcam).

Según cifras compartidas por el INEGI, entre enero y mayo del presente año se armaron un millón 331 mil 746 vehículos en México. Esto representa un incremento del 38.7% con respecto al mismo periodo de 2020. Además, se exportaron un millón 170 mil 243 vehículos, 37% más en comparación con los enviados al extranjero durante los primeros cinco meses del año anterior.

Los principales compradores de autopartes fabricadas en México son: 

► Estados Unidos: 76%

► El propio México: 17%

► Canadá: 2% 

► Brasil: 1%

► Otros: 4% 

En los últimos años, a raíz del crecimiento de este sector en el país, se han asociado empresas nacionales y transnacionales, con el fin de crear clústers en los principales estados. De tal forma, se genera sinergia entre la industria, los gobiernos estatales y la academia, formando así la llamada “triple hélice”.

El diccionario en español de Oxford Languages define la palabra clúster como: “grupo de empresas interrelacionadas que trabajan en un mismo sector industrial y que colaboran estratégicamente para obtener beneficios comunes”.

En este sentido, el presidente de Redcam y director general del Clúster Automotriz de Nuevo León (Claut), Manuel Montoya Ortega, agrega que para que un clúster sea formal, este debe ser validado por el gobierno estatal correspondiente y contar con la participación de las principales empresas del sector.

“Si hablamos de un clúster que no esté hoy con nosotros, entonces no es un clúster formal. Sin embargo, puede que se junten un grupo de empresas que, como en algún lugar del Bajío donde hay un pequeño grupo de PyMEs que se han asociado, se autodenominen clúster, pero no son uno oficial”, refiere Montoya.

El clúster de clústers

Ante la necesidad de hacer sinergia entre distintas regiones del territorio nacional, se creó en el 2019 la Redcam, asociación civil sin fines de lucro que cuenta con 11 clústers. Estos abarcan 12 estados del país -Nuevo León, Coahuila, Querétaro, Aguascalientes, San Luis Potosí, Jalisco, Guanajuato, Chihuahua, Estado de México, Zona Centro, Puebla y Tlaxcala- y reúnen a más de 600 empresas.

Sin embargo, este número de empresas socias podría aumentar en un futuro cercano. Tan sólo el Clúster Industrial de Aguascalientes (CLIA), afiliado de la red nacional, podría pasar de 50 a 100 empresas asociadas para finales de este año o a inicios del 2022, asegura Ricardo Martínez Castañeda, tesorero de esta filial. 

La Redcam cuenta actualmente con empresas armadoras y fabricantes de vehículos ligeros y pesados, lo que es conocido en el sector automotriz como Tier 1. Montoya explica que la mayoría de estas son trasnacionales y algunas tienen presencia en varios clústers como: General Motors, asociada en Guanajuato, San Luis Potosí y Coahuila; así como Bosch y Continental que tienen plantas en diferentes estados del país.

Agrega Montoya que, en relación con las Tier 1 de capital mexicano, muchas están concentradas en el noreste de México, como Metalsa, Bitron o Catco; en el Bajío están otras como Tremec y Argumex. Aunado a esto, en la región que comprende Aguascalientes, Querétaro, San Luis Potosí, Guanajuato, Jalisco y Zacatecas, existe una alta concentración de empresas japonesas, como Mazda, Honda, Toyota, Nissan o la alemana BMW.

En cuanto a las Tier 2 (empresas proveedoras para Tier 1), la región Bajío cuenta con presencia de industrias alemanas; la planta de BMW, que se encuentra en San Luis Potosí, o la planta de manufactura Mercedes Benz-Infiniti, que tiene por nombre COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant Aguascalientes), ubicada en el estado hidrocálido. 

Además, el titular de Redcam apunta que en Jalisco, Guanajuato y Querétaro destacan las empresas proveedoras de plásticos y de electrónica para el sector automotriz.

Estos son los clústers que se alojan en la región Centro-Bajío-Occidente:

► Clúster Industrial de Aguascalientes

► Clúster Automotriz de Querétaro

► Clúster Automotriz de Guanajuato

► Clúster Automotriz de Jalisco

► Clúster Automotriz San Luis Potosí

Clúster Industrial de Aguascalientes (CLIA)

Esta asociación civil no gubernamental se formó en 2020 con la intención de fomentar e impulsar, a través de la triple hélice, el desarrollo económico y el aumento de la competitividad en industrias como automotriz, aeronáutica, biomédica, software, e innovación (R+D+I). 

Actualmente cuenta con un aproximado de 50 empresas afiliadas, entre las que destacan Nissan Mexicana, COMPAS, Marelli y Continental. Asimismo, en el estado hidrocálido se manufactura 5.4% de la producción de autopartes nacional, ubicándose en el décimo lugar entre las 32 entidades federativas. 

UNA NUEVA  REGULACIÓN PARA LA SEGURIDAD PRIVADA

El libre mercado se caracteriza por una intervención mínima por parte del Estado, de manera a permitir que las fuerzas del mercado hagan su trabajo: determinar los precios de equilibrio, abrir paso a las empresas innovadoras y hacer a un lado a aquellas que se queden obsoletas en su oferta. Esta lógica contribuye a conseguir un balance entre la oferta y la demanda, sin que el gobierno provoque distorsiones innecesarias y, con frecuencia, dañinas. Sin embargo, existen escenarios donde la regulación está plenamente justificada, los cuales se dan principalmente cuando existen externalidades que no son atendidas de forma adecuada por la "mano invisible" del mercado. Así, en determinado momento los autoridades utilizar recursos a su alcance para mitigar el tabaquismo, el consumo de alimentos chatarra o el abuso en la auto-medicación.

En la seguridad privada, la calidad de los servicios prestados, además de buscar cumplir con las expectativas de las áreas de control de pérdidas de las empresas receptoras del servicio, tiene un efecto muy relevante para el resto de la sociedad: en la medida en que los servicios son deficientes y dejan espacio para que actos delictivos de toda índole sean cometidos con frecuencia, disminuirán las inversiones en la región e incluso a nivel país, se alimentarán mercados negros que rivalizarán con los mercados formales, se invitará a cada vez más gente a sumarse a los esquemas delictivos para escalarlos y, en determinado momento, se normalizará la ocurrencia de estos hechos. Dicho de otra forma, un mal servicio de seguridad privada no solo afecta a la empresa que lo adquiere, sino daña al tejido social, así como a la capacidad de la región a retener inversiones y crecer su actividad económica. 

Dicha externalidad justifica que el gobierno salga de la lógica de "laisser faire, laisser passer" (dejar hacer, dejar pasar) e intervenga a diferentes niveles para evitar los escenarios menos deseables para la sociedad en su conjunto; entre los cuales figuran la existencia de empresas cuyos elementos van a los sitios con la intención expresa de recabar información sensible sobre los activos y las operaciones del receptor del servicio, la cual en su momento será vendida o usada para provocar un daño patrimonial, o los servicios prestados por elementos que buscan completar su ingresos a través del robo hormiga o recibiendo dádivas a cambio de su silencio, o simplemente por la presencia de personal sin ninguna capacidad de detección o reacción, al no haber sido filtrados ni capacitados por la empresa de seguridad, la cual obtiene sus contratos al haber ofertado el precio más bajo en las licitaciones en las que participa. En cada uno de estos casos se estaría provocando que, como un cáncer, la frecuencia y gravedad de los actos delictivos se expanda con el tiempo, al grado de involucrar a mandos medios y directivos, tanto de la propia empresa como de proveedores y clientes, adicional a la percepción que la comunidad tendrá de estos actos delictivos, que pasan de la total discreción a ser un "secreto a voces", y serán considerados como una alternativa de vida, sin duda atractiva por los ingresos rápidos y elevados contra un esfuerzo mucho menor al que implica el trabajo honesto.

La seguridad privada es ahora percibida como un componente más de la estrategia de seguridad, en el sentido que en muchos sentidos los elementos de seguridad privada son equiparables a las fuerzas de seguridad pública: tienen una presencia preventiva y disuasoria, recaban información con fines de análisis de inteligencia criminal, identifican y sancionan pequeñas faltas para evitar el escalamiento de entornos delictivos. Así, sus métodos, fines e incluso su manera de interactuar con la población son equiparables en muchos sentidos. Por lo tanto, el rigor con el que se filtra al personal que formará parte de las filas de una empresa de seguridad se tiene que ir acercando en buena medida a los estándares con que se selecciona o descarta a un agente de inteligencia. La capacidad de atraer talento de la industria de la seguridad privada dependerá en buena medida en que se reconozca el inicio de un cambio de fondo y se vuelva aspiracional formar parte de éste.

Con la implementación por parte de la STPS del registro de empresas proveedoras de servicios especializados si dio un paso importante en la dirección correcta: depurar un mercado que se había caracterizado por la competencia desleal, y dificultad por parte de los clientes para discriminar entre empresas consolidadas y aquellas que aparecen y desaparecen conforme los proyectos se concretan. El siguiente paso importante debe venir de la nueva Ley General de Seguridad Privada, la cual además de homologar a nivel federal, estatal y municipal los requisitos con los que habrá de cumplir un proveedor de seguridad privada para conservar vigente un permiso único, debe incorporar barreras a la entrada suficientes, de manera que permanezcan únicamente aquellas empresas que demuestren contar con la infraestructura mínima para aplicar filtros suficientes de control de confianza tanto a sus operativos como a sus administrativos, mantener un esquema de capacitación continua y especializada con un enfoque en la integridad y la detección de ilícitos, esquemas de supervisión eficientes, así como plataformas y dispositivos tecnológicos complementarios para robustecer las soluciones de seguridad contratadas.

Cuando reconocemos que la sociedad mexicana en su conjunto está siendo afectada por el nivel de desempeño de quienes asumen la responsabilidad de proteger activos, personas e incluso la reputación de nuestro país ante el resto del mundo, tanto proveedores como clientes estamos en condiciones de exigir a las autoridades que encabecen un cambio firme, que desincentive las simulaciones y mediocridad, y premien a quienes consigan cumplir con las expectativas de un reto no menor, que es construir un México más seguro.

RENAULT KOLEOS 2021 DISEÑO FRANCÉS QUE NO ENGAÑA 

Un crossover al nivel de lo que cuesta 

Renault apuesta por ofrecer más tecnología para estar en clara competencia frente a rivales del segmento “C” como son el Honda CR-V el Mazda CX-5 o la Nissan X-Trail y cerrar más la decisión de compra, si buscas un crossover de alto nivel como su costo.

Así es que para seguir siendo atractivo en esta versión 2021 no solo apoya su estilo visual elegante, de carácter y bajo este color de carrocería rojo Wine, además de contar con una amplia paleta de colores en la gama (Plata Ultra, Azul Sapphire, Gris Tornado, Blanco Perlado y Negro Metálico), le otorga algunos detalles como la parrilla y las calaveras hermanadas con el diseño del deportivo de la marca, el Megane, para hacerlo una de las opciones más atractivas para el cliente en cuanto a diseño se refiere.

Interiormente se destaca por mucha comodidad y un gran diseño, con altura en cuanto a calidad de materiales. 

Sus detalles tecnológicos van desde su pantalla de tipoTablet de 8.7” compatible con Aplee y Android, un sonido bose con subwoofer, pasando por los controles eléctricos de los asientos que brindan masaje al conductor, hasta el entrenamiento para mejorar tus hábitos de manejo por medio de estadísticas ecológicas.

Espacio de 942 litros en una cajuela de apertura y cierre inteligente por medio de una llave que también te ayuda al encendido automatizado de luces, una segunda fila cómoda, espaciosa y con ventilación independiente así como puntos de conectividad y detalles de utilidad, todo bajo su techo panorámico que la hace mirar aún de categoría superior.

Hermoso, pero ¿Mecánicamente es efectivo?

Así es. Este modelo no engaña, pues por un lado el Koleos es un auto refinado en cuanto a sensaciones de manejo que por supuesto se perciben más en carretera dentro de un manejo dinámico, debido a que su motor 2.5 atmosférico se comporta potente ofreciendo 171 caballos de fuerza efectivos y 172 lb pie de torque que apoyados en sus sistemas de seguridad como el control electrónico de estabilidad, el control de tracción los sensores de proximidad entre otros detalles técnicos, hace una SUV acertada y confiable para el disfrute y los rebases sobre todo seguros.

Nada es total

Obviamente al tener mejoras dinámicas y un gran desempeño el consumo se dispara y los mejores números en cuanto a este punto los obtienes en carretera por ahí de los 12 por litro y en ciudad no debes esperar más de siete.

¿Esto es malo? No, si sabes lo que estás comprando. Pues por un lado tienes una nave sumamente atractiva con gran calidad interior, una seguridad amplia y con gran calidad de desempeño, que por razones naturales necesita alimento para comportarse.

Se ofrece en tres opciones que va de los $507,500 pesos y llega a los $599,500.

Puedes verla en video en nuestro canal de Youtube.

Fotos y video: Xtrem Secure.

CONSTRUYEN EN EL BAJÍO TERMINAL DE GAS NATURAL

La empresa Énestas está instalando una planta de gas natural licuado en el Bajío para comercializar el combustible en esta zona del País, revelaron directivos de la firma en un foro organizado por el Clúster Energético de Nuevo León.

Sin revelar la ubicación exacta, monto de inversión y características de capacidad y otras técnicas, directivos de la empresa Énestas revelaron que construyen actualmente una terminal de Gas Natural Licuado (GNL) en la zona del Bajío.

Carlos Boone, director de Inteligencia de Negocios y Gobierno de Énestas, social del Clúster Energético de Nuevo León, dijo que la terminal estiman entrará en operaciones comerciales a mediados de 2022.

Durante su participación en el foro Situación y Perspectiva del Gas Natural, organizado en forma virtual por el Clúster Energético de Nuevo León, que preside el empresario César Cadena Cadena, Boone dijo que no podría revelar más detalle del proyecto por tratarse de información estratégica.

“No podemos compartir más datos de la planta de licuefacción por un tema de competencia, lo que les puedo comentar es que tenemos planeado que esté operando ya para mediados del próximo año, estamos justo con el tema de los permisos y yo creo que para mediados del año próximo tendremos nuestra planta en el territorio nacional”, dijo Boone.

COPARMEX QUINTANA ROO PLANTEA DISMINUCIÓN DEL ISN PARA EL 2022

La Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) de Quintana Roo anunció el envío de propuestas fiscales a la Secretaría de Finanzas y Planeación (Sefiplan) para el ejercicio presupuestal 2022, las cuales incluyen la solicitud de disminuir de 3 a 1% el Impuesto sobre Nómina (ISN).

El organismo solicita además que se derogue la Ley de Impuesto Adicional para el Fomento al Empleo, pues una vez que ya se aprobó a nivel federal la prohibición del outsourcing o subcontratación patronal, consideran que ya es obsoleta.

Y es que a finales del 2020 el Congreso del estado aprobó el decreto 073 por el cual se expidió la Ley del Impuesto Adicional para el Fomento al Empleo de Quintana Roo, mediante la cual se aplica desde el 1 de enero de este año una tasa adicional de 0.35% sobre 3% del ISN para aquellas empresas que mantuviese la subcontratación de sus empleados a través de una pagadora, con el objeto de inhibir esta práctica.

Las empresas que prescindieran de esta modalidad de contratación quedaron exentas de esta sobretasa.

Sergio León Cervantes, dirigente local de Coparmex, dijo que la propuesta enviada a Sefiplan solicita redireccionar los ingresos por derechos que se cobran a los turistas internacionales, pues además de las tarifas aeroportuarias y el Derecho de No Residente que cobra el gobierno federal, en el estado se les impusieron desde el año pasado cobros por Derecho de Saneamiento y más recientemente un cobro por Derecho de Aprovechamiento de Bienes de Dominio Público por un monto de 2.5 UMAS, equivalentes a 224 pesos.

Aseguró que el total de los cobros impositivos aplicados al turismo suman casi 1,500 pesos por persona, lo cual, sin contar los derechos federales, representan significativos ingresos para los municipios que podrían destinarse al combate al sargazo.